解读低配版为何有价无市 三大原因分析
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从前几年开始,就不断出现低配入门版车市场难觅这类的事,究其原因,无非有4个。第一,厂家高开低走政策,希望大家能够买比较高配的车型;第二,低价版或许只是厂家在竞争激烈的车市上一个吸引眼球的策略,本身并没有打算卖很多低配版车;第三,厂家短时间内接到的订单超过预计,当然会优先生产价格较高的车型;第四,车市的变化过于迅速,厂方的销售策略一时难以跟上变化的节奏。当然,现实生活中完全可能是各种不同因素的共同作用,使得人们难以买到低配入门版车。
高开低走:新车不便推低配
对于眼下正处于初上市、热销状态下的一汽大众迈腾来说,暂时不推2.0款其实有着不止一条重要的理由:首先,当然是其较高的市场定位,使得1.8T成为新车的形象代言。如果这时将2.0等入门款一齐推出,一方面可能确实会影响其高端款式的生产与销售,另一方面也会让该车直接陷入众多价格便宜的旧款车一致攻击的范围,所以2.0款只是厂家给市场的一个信号,一开始至少不会大规模地生产。
然而,在汽车市场竞争激烈的情况下,高开低走也是大势所趋,因此只要耐心等上一段时间,20万元以下的迈腾应该会批量供货的———如果迈腾连续销售了一段时间后,厂家自然会根据自己产能与市场销售的情况做一定的调整,那时这些觉得“被忽视”的消费者就一定能够得到满足。只是这样的车型恐怕配置等不一定能让要求甚高的车主满意,于是加价升级或许会是不少客户的选择。
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