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在本次上海车展上，长城汽车与往届的车展大不相同，突出了一个“新”。旗下的3大系列皮卡和SUV销量冠军赛弗、赛影、赛骏3大品牌没有亮相，只是重点展出了最新上市的两驱、四驱哈弗CUV和一款新型升级版的皮卡。

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其另一个不同的特点，是做为民营自主汽车品牌，首次进入到大型国际车展的1号展馆，将与一汽、上汽同馆展出。据厂家介绍说，长城要通过这次车展向观众展示最新产品，以体现企业的科技研发能力，届时公司总经理王凤英将接受采访。

备受业界关注、刚刚公布价格的哈弗CUV是这次展出的重头戏。与国内下线的几款SUV相比，哈弗确有很多独特之处，最大的不同是它没有采用轿车化底盘，而是采用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，不仅具有与轿车相同的行使稳定性和舒适性，更有越野车良好的路面通过性能，是轿车底盘的SUV所不不能比拟的。2.4升三菱发动机的匹配正好适应了这种越野的需求，其底盘和结构在国产汽车中可谓是独树一帜。

此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，给用户更增加了一层保护系数。哈弗还具有做工精细、外观靓丽时尚、内部空间宽大多变、装置配备高档等优势。集豪华、时尚、动感、高精技术于一身的哈弗与市场上的经济型SUV不可同日而语。目前，两驱10.98万的统一价格，更是“性价比惊人”。

据了解，哈弗从设计、开发到生产用时两年，采用了一个全新的生产和配套平台。除去10万辆新生产基地的6亿元设施费用外，还在这一款车型的开发上就花费了近3亿元。它是长城汽车研究院与国外多家著名设计公司合作的结晶，其车身与日本设计公司合作；汽车总成与欧洲知名设计公司合作；很多部件采用进口原件。

车展亮相的还有一款长城汽车的起家的产品----新款升级版“赛铃”皮卡，它是长城主力品牌之一，新潮靓丽出类拔萃，在性能、装备、价位秉称了长城一贯高性价比的宗旨。赛铃年年更新换代，历经市场考验，技术成熟，尤其是柴油在市场供不应求。

在同行业中，长城已连续7年稳坐龙头老大，是国内保有量最大的皮卡品牌。目前该公司不同外观、不同规格、不同功能的皮卡应有尽有，形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系列多种规格，一网打尽国内皮卡品种。

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