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“请原告方代理人就上次开庭未尽事项做最后陈述……”

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“被告生产的GDQ6480A2—D4型轻客已经对我公司造成侵权，上一次向法庭提供的证据表明……”

“我公司正向国家知识产权局申请鉴定，原告生产的车型是否已经申请取得了专利并受到保护。专利局将于12月20日进行专利口审，在此期间请求法庭中止开庭……”

12月的北京已经呈现出冬天的气息，一阵阵寒流催促路人披上厚厚的冬装。灰色的天幕下，北京第二中级人民法院显得格外肃穆，但是在第26号审判厅内的辩论却趋于白热化。华晨金杯汽车正在就侵犯知识产权案件与金程汽车进行第二次开庭，第一次开庭时间是在10月9日，金程汽车接到来自金杯汽车的律师函。

垂死挣扎的叹息

冰川期又叫“冰河时代”。指当冰川期到来之时，地表被厚厚的冰层覆盖，低温使生物难以生存。又喻指某人或某事陷入发展困境。

中国汽车在近20年的发展过程中创造了很多奇迹，例如轻客市场中“金杯海狮”这一个品牌就长期处于垄断地位；最高时期曾占据了逾70%的市场份额。在幼稚市场和极度成熟市场中会出现某个细分领域由一、二种品牌垄断的情况，但在过度期间是多品牌竞争阶段。目前中国汽车就正处于这个时期。轻客市场正处于被高端产品MPV和低端产品双向挤压的尴尬境地，金杯海狮的市场份额也被蚕食，与当初的辉煌不可同日而语。

一场被业内分析师戏称为“海狮”告“海狮“的官司，不经意间引起了巨大的关注。如今，汽车企业围绕知识产权的官司林林总总，各路观察家的新闻观点被折腾的疲惫不堪。缘何胃口被一桩诉讼并不惊人的国内企业案件高高吊起？

本次诉讼关键之处也许并不在于官司的结果，胜诉与败诉对华晨金杯来讲都无法挽救金杯海狮的没落。轻客行业在经历了长足的发展之后已经进入到细分阶段，金杯海狮的高端产品市场份额被江淮瑞风、东风风行等大MPV侵占而逐渐减少，低端产品被厦门金龙、北汽福田、金程海狮等“海狮”类车型吞噬，份额已经越来越小。金杯海狮从1988年投产至今近20年的生产时间也超出了一般汽车产品的生存周期，更何况在引进中国之前丰田海狮汽车已经在国外生产了多年。

无论是产品老旧问题还是激烈的市场竞争导致类似的车型的出现，金杯海狮都已经走到了生与死的边缘，官司也许是垂死挣扎的金杯海狮唯一的临终喘息。

江淮瑞风就像当年的海狮

据曾经就任于华晨金杯内部人士透漏，1988年当时的沈阳轿车厂引进丰田海狮车型生产，但是却没有将专利保护引进中国，也或许是彼时丰田认为海狮车型并不需要在中国进行专利保护。在20世纪80年代末期的中国，海狮车的技术在轻客行业中处于领先地位，这是一款成功的车型。与红叶、三峰相比入门门槛较高，再加上国产化程度不高使得金杯海狮很容易控制零部件渠道，所以很长一段时间内金杯海狮在国内一枝独秀，占据绝对的市场份额，并且赚取了相当高的利润。

当发展到一定程度之后，低端产品的出现和国产化率的增加带动了国内配套零部件企业的发展。第一次出现仿造海狮车型是在1998年左右，当时北京一家汽车企业通过在零部件市场采购海狮车型零部件造出了海狮车。在如此高的生产成本基础之上仍然有利润可图，足见金杯海狮当时的利润空间有多大。例如当时金杯海狮的前风挡玻璃胶条配套价格为150元，而零部件市场价格为240元。

但是金杯海狮第一次关于侵犯知识产权的官司却没有在1998年开始，或许那时的海狮车型仍处于产品的黄金阶段。金杯海狮并不惧怕来自竞争对手的威胁，用控制渠道和降价手段完全可以令对手自生自灭。

但在2000年之后的变化让华晨金杯再也不能安座于泰山。江淮瑞风MPV的出现和崛起代表着轻客换代的来临，这就像当初的金杯海狮一样。华晨金杯也意识到这一点，陆续推出了几种海狮的衍生产品和高端MPV阁瑞斯。但是由于依旧沿用老款海狮的生产平台，行业和消费者并不很认知金杯海狮的这种转变。虽然依旧保持很高的销量，但金杯海狮的地位与当初已不可同日而语。

向左走？向右走？

老海狮无路可逃

一手托起华晨汽车的强势人物仰融，在与政府决裂后出走，这可以说是华晨汽车此后一路下滑的主要因素之一。直到今天，繁杂而频繁变动的人事关系依然严重影响着华晨汽车。进入2000年以来，中国汽车经历了爆发式的增长。新车型、新技术、新资本源源不断输入到中国汽车的大动脉，江淮汽车引进现代汽车技术生产瑞风MPV商务车，先进的技术和配置立刻抢去了金杯海狮的高端市场份额。条件的成熟使得南方开放门户——厦门的金龙汽车开始投产海狮车，并具备车身覆盖件的生产能力。一时全国出现了许多“海狮“车型。

在多方因素夹击下，金杯海狮被逼上梁山，只好拿起了最后的武器——用法律来“保护”自己。

“金程汽车丝毫不会怀疑本次诉讼的结果，这是一次可笑的案件。我们请来了以首都师范大学政法学院教授为主辩护 的律师团，他们是中国知识产权专家”。金程汽车负责人李晓东坚定的说。而原告华晨金杯并没有接受记者的采访，在二次开庭结束之后，匆匆离开了26号审判庭。

12月20日专利局复审委进行准里口审，法庭有可能驳回原告诉讼请求，被告方主辩护律师北京京德律师事务所李恩慈先生表示：在20世纪末，丰田海狮车型专利已经超出保护实效，进入公知领域。被模仿已经不足为奇，但是这个案件最大意义并不在于此。

在2000年后，国内有很多家汽车企业通过在枫田、三菱原型车基础之上进行小改动，而后申请了“专利技术”。这也只能是国内轻客企业的权宜之计。 （刘逸）

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