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传说中的宝来GP，即刚刚发布的新宝来，以12.98万－16.38万元的售价进入市场，并没有给消费者带来多少惊喜。所谓新宝来，“新”的地方并不多，主要集中在外观、发动机及配置方面的少许改动，应该说是一款不择不扣的改款车型，而非全新车型，这与速腾相对宝来的升级换代是有质的不同的。

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对于国内各大合资品牌来说，自主研发方面一向是软肋，可以说国内合资品牌的发展之路，正是一款款车型的引进之路，引进车型是需要很大的成本，因此相对车型不够丰富的国内市场来说，每一款车型对于国内厂商来说都是珍贵的，只要还有一定的市场，一定不会轻易放弃，这就是为什么桑塔纳可以不断的改款连续卖20多年，而捷达也可以花3亿人民币做“整容手术”的原因了。宝来作为国内第一款以“驾驶者之车”自称的家庭轿车，以极高的科技含量、充沛的动力和一流的安全性能为消费者所共识，市场基础扎实。尽管速腾业已上市，但价格更具亲和力的宝来显然仍有不少消费者光顾，根据中国乘用车数据中心统计宝来车系在2006年上半年的销售近19682台，平均每个月3000多台，这对于一款上市已有5年的车型来说已经相当不错，也就是说宝来仍然有利可图，从宝来R及1.8T买断车型动辄数万元的降价来看，该车型的实际利润远超我们想象，即便售价低了速腾一个等级。

速腾将主攻1.8T－2.0L市场，而新宝来则针对1.6－1.8L市场，排量及价格的错开，更是给新宝来更多的生存空间。当然，5年的一尘不变让一汽大众有所担忧，改款给人以心理慰藉，至少，它看起来没那么“老”了。之前有新Polo刚刚上市，与国外同步设计的两厢新Polo，外观阳刚具备别样气质，虽然外观也有一定的争议，但市场反响不错。而三厢Polo基于两厢的大前提改进，效果也为人接受。而新宝来则是一款“中国式产物”，我们可以将它看作JETTA的第4.5代，而速腾是JETTA5代，由于车型并非全新开发也非国际同步改款，因此这种改动的难度不小，稍有疏忽就会适得其反。从上市两天网友的评论的来看，消费者对新宝来的外形是较难接受的。

　据一汽大众销售有限责任公司总经理苏伟铭称：新宝来正是基于消费者这一全新需求而推出的，它在满足“驾驶者”对动力和速度的追求之外，通过采用全新VW家族高档车外形设计、引进全新的都市型高效能引擎动力、增添全新的人性化配置，全面提升整车档次，给予他们全新的驾乘感受，从而将“驾驶者之车”的品牌理念进行了全新演绎。以上是原话，但是否禁得起推敲呢？1、动力和速度：为了给速腾让路，新宝来将只推出1.6和1.8L车型，最大功率分别为74KW和92KW，这对于整备质量达1.3吨左右的新宝来而言确实够呛，雷霆动力显然只属于1.8T；2、外形设计：U型前脸可以说是不可避免的改动，而晶钻鱼眼立体组合前大灯的转角则显得有些多余，与宝来原本正气稳重的气质有所不符，此外，借鉴于辉腾的双圆状后尾灯，也颇有争议；3、高性能引擎动力：新宝来在动力方面几乎没有提升，SMFi发动机经济环保，但动力不足，而Can-Bus、E-GAS等技术也只是点缀，新Polo同样采用了这些技术，并全系使用了Tiptronic六速手自一体变速箱，看起来更加厚道一些；4、人性化配置：新宝来在内饰及功能方面几乎没有变动，好在倒车雷达将成为标配算是一大进步，但整体亮点还是不够多，并且所有的改动也是有利有弊，功过相抵。

此外，新宝来12.98万－16.38万元的售价也在此前业内人士的预测范围之内，可见新宝来的定价并非没有得到认同，但该价格同样缺乏惊喜，尤其对消费者而言，现在市场上老宝来得实际售价就与该定价相当接近。据悉，一汽大众将对新宝来采取订单需求进行组织生产，今年的生产和销售预期是2万多台，该目标高于老宝来在上半年的实际销售数字。而透过以上分析，我们不禁也为新宝来捏了一把汗，目标能完成吗？

“决不停产一款有利可图的车型，将改款进行到底”，也许这正是目前国内合资大品牌的现状。对于汽车工业相对落后的中国来说，改款是一个快速积累研发经验、拓宽市场的有效方法。很多时候消费者并不会排挤车型老一些、技术旧一些的改款车型，但是价格要实在，国内消费者的购买力不如国外，买车经常会倾全家之力，如果脱离了价格因素，那么再怎么改款都很难获得成功。

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