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中高级轿车市场一直是各大汽车厂商争夺的兵家重地。特别是在２００６年中国车市的新一轮高速增长时期中，中高级车扮演着越来越重要的角色。

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　　在中国中高级车市中，雅阁已经盘踞了多年，但是现在，它的老大地位已岌岌可危。

　　雅阁遭遇的最严峻的挑战无疑来自上海大众ＰＡＳＳＡＴ领驭。自去年１１月份上市以后，领驭曾经以１．８Ｔ和２．８两个排量的车型，就达到月销万辆的成绩，并一度将雅阁拉下销售榜首。雅阁虽然在４月份重夺王座，但是两者之间的差距已经越来越小。特别是在领驭２．０ＭＦＩ的产能上来之后，６月份领驭以８９０５辆的成绩反超雅阁的８８９９辆。

　　雅阁的另一个威胁来自于凯美瑞。今年上半年，凯美瑞的潜在威胁也曾使广州本田煞费脑筋。在凯美瑞上市之后，以经销商庆祝雅阁５０万辆下线进行促销的名义，对２．４Ｌ舒适型进行每店５０部的限量优惠销售，每辆车优惠高达２万多元。

　　在这一轮降价潮中，中高级车２．４Ｌ车型已经普遍下降到２１．５万元左右，而２．０Ｌ车型已经下调到１８万元左右，蒙迪欧和君威的最低价格甚至不足１７万元，目前惟一没有降价的是ＰＡＳＳＡＴ领驭。尽管各厂家纷纷降价，但是领驭的销量却没有因此而跌落，在普遍认为是销售淡季的６月，产能上来的领驭销量比５月份不跌反涨了近２０％。

　　从销售数据上来看，凯美瑞虽然来势汹汹，但总体表现已经不能与皇冠和锐志上市时同日而语。广州本田之所以在６月份实现２．２万辆的销量，最主要还是依赖于飞度和思迪的增量，雅阁的市场份额已经下降了２０％多；而其他厂商的销量除了蒙迪欧外，锐志、天籁、马６的市场份额也都在缩水。

　　因此，中高级轿车这一轮格局已经在重新洗牌了，谁将有望领衔中高级车市，还将拭目以待。(信报记者 周光军)

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