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中国汽车市场具有自己的特点：三厢轿车当道。不管什么车型，来到国内最好是带“尾巴”的，不然可别怪我们劳动人民不买账。仅凭借一款Mazda6车型便在国内市场获得成功的马自达品牌已经得到了国人的认可，如今带着Mazda6系列“顶级轿车”光环的又一款高性能多功能轿车——Wagon，赫然驶到我们面前。当传统观念和实用之选发生碰撞的时候，结果又会如何呢？

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自进入中国伊始，Mazda6便以鲜明的运动风格征服了众多注重操控的消费者，风格新颖的内饰设计似乎更加符合消费者审美。但若想在竞争激烈的国内中高级车市场长时间站稳脚跟，只有一款车型是不够的。随着新Mazda6和Mazda6轿跑车的推出及其价格策略的不断调整，马自达在国内的策略日见清晰——攻占细分市场。作为Mazda6系列的进一步充实和蓝海战略实施的第一步，Mazda6 wagon被定义为Mazda6的顶级车型，而并非大家认为的旅行版。

与Mazda轿跑车相同的头部造型并未带来太多惊喜，B柱之后的设计才是重点。

如果从正面看过去，你可能会认为这是一辆Mazda6轿跑车，经典的Mazda运动型保险杠和格栅显得力量十足，乌头灯设计配以细长的头灯造型让人“不寒而栗”，修长的车头造型并不陌生。只有B柱之后的部分才能让我们看清这是一部wagon，下降平缓的车顶和增加的D柱在扩大后备箱空间的同时带来了一种饱满而有力的感觉，这种巧妙的设计让尾部保持了一部高性能轿车应有的优雅。曲线圆润的尾部和集成了靓丽尾灯大型精致的高位扰流板与整车造型协调统一，在降低风阻的同时，也勾勒出Wagon特有的动感和矫健。

虽然轴距同为2675毫米，但wagon视觉上显得更加修长，与庄重的四门三厢车或者动感十足的轿跑车相比，Wagon的家庭化倾向更强一些，不过要是去机场接上三五行李较多商业伙伴，这辆顶级的Wagon可就派上用场了，他完全能够恰如其分地扮演好自己的角色，同时不会让你有一种司机的感觉。

内饰设计与三厢和轿跑车如出一辙，作为Mazda6系列的顶级车型，wagon在豪华装备方面自然不会吝啬。

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