迈腾短期会出现加价 长期稳住价格是难题
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●赚钱才是真的
“我们终于也能有一个可以加价的车了。”一汽大众的一位经销商说这句话时颇有扬眉吐气的感觉。的确,众所周知,一汽大众现在销量最大的捷达虽然保持着月均销售1.8万辆,但并没有带给一汽大众和它的经销商们同等的赢利水平,可以说是“赔本赚吆喝”。经销商给记者算了一笔账,现在一汽大众市场上的主力车型捷达、宝来、高尔夫和速腾,四车都属于A级车,即使最畅销的时候也没出现过加价过万的现象,经销商的销售回报率不到3%。有了迈腾,经销商跨入了B级车的领域,本身赢利水平提高了。而且现在迈腾处于紧俏阶段,很有可能出现雅阁、凯美瑞当初上市的加价销售,经销商终于等到了“赚钱的日子”。
高层声音
大众汽车集团中国总裁兼首席执行官范安德:迈腾这款车是我们现在的旗舰车型,我们要使它的定价符合旗舰的定位。另外,价格本身不是制定一个什么价格的简单问题,而是这个价格后面是什么样的品牌、什么样的产品。无论是在技术还是动力还是驾驶性能方面,迈腾可以说都树立了新的标杆,我们希望它的这些价值能够得到体现。
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