巅峰对决 保时捷911卡雷拉4S对决奥迪R8
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总体来说R8是否是一部典型的奥迪车?这个问题自然而然摆在我们面前,答案显然是否定的。从动力角度来说Lamborghini Gallardo相比R8有着与RS4更近的亲缘关系。R8的独特之处在于,它的90度V8引擎安装了一套重力自流的润滑系统。重心的降低使得它在环形赛道上如同贴地飞行。内饰方面他的中置引擎让人想起了意大利制造,特别是比保时捷更加紧凑的布局。惟有不足的是后视范围不佳,不过这个问题在运动跑车并不是什么新鲜事。最为重要的是,究竟谁跑得更快?意外的打击接踵而来,尽管有65马力的优势,然而R8却没能把911甩在身后。
0-200公里加速R8只以15.5秒的速度领先911一秒。在极速的较量中保时捷同样以295km/h比294km/h占先。如果所有Carrera S都能有如此出色的表现,那么买家就可以省去12,376欧元的费用以提供26马力的额外功率。对比一下,R8的表现就没有那么让人满意了,官方公布的301km/h极速变成了一个拙劣的谎言。油耗方面仍旧是保时捷更胜一筹。在250公里高速路的全速行驶之后,911的油耗为48升,而R8则多出将近6升。
保时捷911 Carrera 4S
奥迪R8
没到底这两辆跑车的操控如何,我们不得不看看他们在环形赛道上的表现,这是整个测试最激动人心的部分。在Lusatia的环形赛道上R8平均每圈要比911快两秒,诚然是个不小的差距。
尽管基于不同的制造理念,R8和911在边界性能上有着相似之处。 两者的弯中表现相当。当进弯速度过大发生转向不足时, R8的双层电子协调器会主动干预,允许车体发生轻微的漂移以矫正方向。同时在强力加速时R8的油量控制阀惊人的灵敏。
除此之外保时捷在三个重要方面优于R8:转向更加精准;方向盘提供更多反馈;刹车更加分量化。另外它变速杆在档位槽里切换比起R8来更加顺畅。因此从实质上来说R8并没有能够颠覆911的王座,充其量只是轻轻的震动了一下。
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