起亚狮跑将继续与现代途胜同门相残?
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韩方一直希望北京现代和东风悦达起亚能够并肩作战,互不拉后腿。但实际结果是,只有市场需求最大的伊兰特和赛拉图,用这种价格策略走到了今天,这两款车的热卖,不是因为他们定价高明,而是因为他们定位准确。
韩方要和谐,中方要打仗!谁抱谁的饭碗,谁抢谁的市场?
距东风悦达起亚最新SUV狮跑上市只有不到3天了,北京现代经销商已经按捺不住急切的心情,开始加大途胜的优惠力度,各款车型价格降幅在1.8万～2.6万之间,降幅最大的两款车型分别是最高配置的2.7四驱自动豪华以及最低配置的2.0两驱手动舒适。
以下是笔者走访北京数家北京现代经销商,综合所有报价得出的各款车型最低价格,供各位参考
狮跑的定价想必是消费者最关心的问题,笔者在这里无意做价格预测。目前市场的混乱可见一斑,而这种竞争车型一出,对手匆忙降价的现象,已是中国车市的常态,并不值得大惊小怪。狮跑与途胜是同一平台的作品,它们之间的同质化竞争就更加明显。
与东风标致和东风雪铁龙在一个企业里左右互博的尴尬有所不同,东风悦达起亚与北京现代的背后是两个具有绝对竞争实力的大集团——东风和北汽。从韩国现代集团的角度考虑,他们不希望同门相争,更愿意让两款车型共同霸占市场,但对于东风和北汽来讲,这并不是一个很好协调的事情。尽管中国车市幅员辽阔,消费者层出不穷,现代和起亚是一家也并非人所共知,但消费者在选择同类车型的时候,仍会以口碑和价格来做购买决定。
说到两个合资企业的口碑,笔者觉得大同小异,从产品品质来讲,也分不出伯仲,没有一家是过于强势的。虽然北京现代初期发展要比东风悦达起亚更为顺利,但如今它也处在瓶颈期,正在为后续产品发愁。值得庆幸的是,北京现代的自主品牌正在开发之中,不知它能否再次焕发第二春。
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