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1月30日，被南汽人称为“中国第一个自主国际汽车品牌”的MG名爵在北京正式发布，南汽集团董事长王浩良、总经理俞建伟与旗下名爵(MG)公司总经理张欣等重量级人物尽皆亮相。MG车主俱乐部主席和MG车迷俱乐部副主席两位“大侠”也专程从英国赶来助阵，据说还带来了“全球数十万MG车主对MG名爵的期待和问候”。品牌定位语：“让心跳加速”则是由原来 MG的品牌核心“get in and raise your heart beat”直接翻译过来的，这一切都要表明一点：MG名爵是正宗的“英伦血统”。

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拥有80多年历史的MG ROVER公司有着百年历史，是英国最大的独立轿车制造企业，在国际汽车市场上一直享有很高声誉。近些年来，由于经营不善，品牌多次易手。2005年7月，南汽花5300万英镑，全盘收购了MGR及动力总成公司资产，次年3月27日MG名爵项目在南京启动。据称短短一年时间里，南京名爵(MG)已“掌握和消化了MG的各项核心技术”，并成立了国家级汽车研究院，“奠定了MG名爵后续发展的技术基础和实力支撑”，还取得了第一批MG名爵配件出口欧洲，第一台N4发动机、第一台MG-7整车、第一台MG-TF整车相继点火成功等“一系列标志性成果”，3月27日第一辆MG名爵下线，自然是水到渠成的事情了。

在品牌发布会上，南汽除特别强调MG名爵的“英伦血统”外，还注意突出它是“国际化自主品牌”。“英伦血统”与“自主品牌”，看似截然对立的两个概念，如何在MG名爵身上实现统一？也就是说，原汁原味的MG名爵算不算自主品牌？

一直以来，尽管总有人爱把中国汽车业的自主开发划分成很多“模式”，实际上最初阶段就是两种“模式”：模仿抄袭型和海外委托设计型。因为多年来，我国轿车工业一直在走合资道路，引进技术，使用别人品牌，只有少数没有资格合资的“非主流企业”，迫不得已在搞自主开发，创自主品牌，而他们实力有限，自主品牌就一直停留在低档次与低价位上，总也翻不过身来。令人欣喜的是，最近几年，奇瑞、长安等一些企业通过走出去，请进来的方式，开始走上了合作设计的道路，给自主品牌带来了曙光。

与以往自主品牌所走的道路截然不同，上汽与南汽创建自主品牌选择的则是另一种模式。上汽收购韩国双龙，又购买了罗孚软件，南汽收购了MGR公司资产，包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产，并获得了高档品牌MG品牌的所有权，使之可以一步到位进入高档车领域。这就如同花钱购买了一台高清晰彩电，搬到自个儿家里，当然就属于自己所有，不仅快捷地获得了自主品牌，而且是一种真正意义的高起点，使中国汽车自主品牌获得了一个较高的出发平台。南汽表示MG名爵将利用MGR的品牌效应和原国际销售网络，使自主国际品牌产品快速走向国际市场，打造一个真正的自主高端国际化汽车品牌，打造一个真正的国际化汽车企业。因此它既可以理直气壮地打自主牌，也可以强调保留它的“纯正血统”。

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