“半学年考试” 8成厂家上半年销量不及格
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下半年，各大汽车生产企业将通过怎么的手段来刺激销售市场呢？
当然，从单个企业的表现看，也有非常突出的，比如长安福特成为了增长最快的企业，上海通用继续保持领头羊地位，奇瑞单月销量曾经冲到第二的位置。但是，从整体上看，上半年车市整体增长率以及轿车增长率都比去年下降了近10个百分点。到底是些什么因素在影响着这半年来汽车销量的起起落落？
关键词：新车
上半年，各大汽车企业推出了多达50多款新车型。一直以来在中国汽车市场屡试不爽的新车刺激销量法，在今年却没有能够显示出太大的威力，这么多款新车没能让更多的企业完成既定目标。也许，新车的结构和上市的时间能够给我们些许安慰。
从50多款新车中不难看到，改款和新增不同配置的新车型占了很大比重，这部分新车是满足一些消费者对细分市场的需求，却无法对更多的消费者产生最直接的消费刺激。新车阵容里也不乏卡罗拉、明锐等关注度超高的车型，但是这些新车的上市时间都在4月份之后，有些甚至是接近半年关口才刚刚登场，对汽车市场的影响也无法在短时间内显现出来，也许下半年将有更加乐观的表现。
关键词：降价
数据显示，今年上半年汽车价格累计下滑2.5％，较去年同期降价幅度增加了0.5％。然而消费者的胃口似乎也在不断提高，而且提高速度显然高于车价下滑的速度。更多的选择以及持续的下滑趋势使得消费者开始对汽车市场有了更深的了解，人们似乎开始有了更多的耐心来等待各车型之间竞争所必然带来的降价浪潮，也就是说，虽然上半年降价幅度增加了，但是这个幅度带给消费者的满意度却在降低。
关键词：增幅
今年上半年轿车销售228.69万辆，比上年同期增长25.92％。汽车市场总体增长的势头并没有减弱，而在这样的局面下，销售前十位的汽车生产企业竟然有八成未能完成目标，这和目标过于乐观和二线品牌的增长不无关系。
增幅超过25％已经是一个足以让人们定义快速发展的速度，然而这样仍然出现多数企业未完成目标的局面，让我们不得不审视它们的年初目标的客观性，也许去年同期超过35％的增长率给了大家更多的期待和更强的信心，使得目标和现实相去甚远。
二线品牌的成长是足以让我们欣慰的，这里面有很多是中国自主汽车品牌，像比亚迪、长城等等，它们在市场上占据了更多的市场份额，使得在总销量依旧不断提升的同时，排名靠前的企业却未能完成既定目标，也预示着中国汽车市场向着多品牌多元化的方向更进了一步。
关键词：非主流因素
股市对汽车的影响虽然不是主流却也不能忽视，去年下半年到今年上半年，股指上升了近两倍，前期使得一些赚了钱的股民拿出钱来买车，出现去年第四季度至今年一季度的车市上扬局面，然而之后随着更多的资金涌入股市，对汽车销售的打击也是存在的。
保险费用的增加、油品价格的居高、驾照考试标准的严格，这些因素对于汽车的销售来说，都会带来或多或少的消极影响。本报记者 吕越
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