如“豹”添翼 北京福斯博德暴力改
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说到缓解涡轮迟滞，这颗涡轮还在涡轮轴（Bearing）上下足了功夫，使用了新型的滚珠轴承，相对KKK惯用的波司轴承不同，滚轴轴承摩擦力更小，故有更好的涡轮反应速度，较少涡轮迟滞，利于压榨极限并降低机油需求，所以大多大号涡轮，都是采用滚轴轴承的解决方案，不过这种轴承的耐久性却不如传统的波司轴承（讲究耐久度而非性能的原厂车一般使用波司轴承，比如宝来1.8T和奥迪A4 1.8T），寿命一般会在10万公里以内，不过，这对疯狂追求性能的性能狂人来说，已经绰绰有余。
与小号涡轮打低增压值可以留用原车引擎器件不同的是，大号涡轮（或中号涡轮）打高增压值时，缸内缸外均需强化，在缸内强化方面，轻度的改装一般更换锻造活塞和强化的连杆与曲轴即可，但这辆车WRX采用的为大号涡轮及打高增压值，显然为重度改装，故在更换了COSWORTH的锻造活塞及强化的连杆与曲轴之后，还同时更换了COSWORTH特制的缸头，还有一应俱全的缸垫和螺丝，以便能够更加深度的压榨引擎性能。
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